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高鐵票價高有 折騰的因素嗎

傾聽民聲高鐵票價高有“折騰”的因素嗎水易寒(浙江)由開通之初的每天13趟減少至2趟,南京仙林站因此被喻為滬寧線上“最冷清火車站”。近日,更有網友爆出,其實仙林站不算什麼,高鐵紫金山東站才是朵“奇葩”,中看不中用,建成就廢。情況是不是這麼回事?鐵路部門對此表示,這個站其實是南京南站與仙林站的聯絡線站,不辦理客運,是做停車調度用的。然而,知情人士卻說,主要是成本問題才沒有向市民開放。(6月18日《現代快報》)高鐵紫金山東站“建成就廢”,雖然鐵路部門人士欲遮還羞地稱“該站沒有準備辦理客運,是用來停車調度的”,但站裡五臟俱全的候車大廳、售票窗、開水室、洗手機、閘機,拆穿瞭他言不由衷的謊話,這個站不開通的原因是因為客流量不大,如果開通,肯定虧損。江蘇省鐵路辦相關負責人的解釋更為“高瞻遠矚”:紫金山東站是“經濟據點”,小站的存在需要時間。言下之意是今後周邊區域經濟發展瞭,這個站正好派上用場,聽上去還有點類似下圍棋占個先手的意思。無論是“停車調度”還是“經濟據點”,在我看來,都是為決策隨意導致浪費而蓋的遮羞佈罷瞭。其實,前幾年高鐵大躍進造成的浪費頻頻發生。據媒體報道,一個自動洗面器7.2395萬元,一個色理石洗面臺2.6萬元,一個感應水閥1.28萬元,一個衛生間紙巾盒1125元,最後組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間……這些令人咋舌的價格,不是來自北京、上海的某個高檔別墅,而是來自我們乘坐的動車。因此,我建議,明年的國傢審計署報告裡,應該重點審查高鐵紫金山東站這個項目。高鐵的發展,既要符合高速鐵路佈局的專業技術規律,比如站間距的設置,也要和當地經濟發展相契合,這種既無經濟效益,亦無社會效益的高鐵紫金山東站,完全就是浪費資源,最後的損失還得由全體納稅人買單。

新聞來源htt房貸利率試算表p://news.hexun.com/2012-06-19/142602141.html
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